路桥，是我国社会经济发展不可或缺的重要组成部分。自古以来，先民们逢山开路，不畏艰阻，开垦出一片片富饶热土；遇水搭桥，砥砺奋进，成就了一个个灿烂文明。四川成都，靠着一辈辈劳动人民的开辟，早已成为今日阡陌纵横，繁荣兴昌的“天府之国”。

金堂大桥

(资料图片仅供参考)

在成都天府新区和金堂县，有三座风格迥异的大桥拔地而起，成为区域经济发展的纽带，桥上车辆川流，桥下江水流淌，在桥的尽头、水的岸边，自然风光和现代文明交织，构筑出一道道独特而靓丽的风景线。

精细化管理谋篇布局决胜千里

经济发展的步履不断迈进，完善路桥的建设必将持续。

回归江河，要做水电建设领航者；迈入都市，要当市政基建排头兵。57年来，中国电建水电七局以过硬的实力、前瞻的眼光和优秀的口碑，成为中国电建集团骨干建设队伍以及行业转型发展的楷模。从水电转型市政，2014年，水电七局下属的第一分局选派精兵强将组建锦江区域项目部，先后参建锦江生态带整治一期工程、成都第七再生水厂（二期）、科学城南路项目、天府新区13座镇级污水处理厂提标改造项目等十余项重点工程。

云龙湾大桥

在桥梁建造领域，水电七局建设者也是当让不让，由锦江区域项目部施工建设的云龙湾大桥、天保湾大桥（两座桥梁同属于锦江生态整治二期工程）拔地而起，斩获中国钢结构金奖殊荣！

云龙湾大桥，是成都地区首座，也是目前为止成都市规模最大的双塔自锚式悬索桥，大桥全长1119米，主跨跨度205米，桥宽48.5米，为四川省同类型桥梁中跨度及宽度之最。主塔截面变化多、塔型复杂线条多、垂直度要求精度高、模板选型及施工难度大，这些都给建桥者带来了巨大的挑战。

与云龙湾大桥一箭之隔的天保湾大桥全长880米，主跨230米，桥宽43.5米，采用中承式钢桁架拱桥施工工艺。目前为成都市同类型桥梁中跨度最长，桥梁样式新颖、技术含量高、施工工序复杂，且跨越锦江涉水施工。

精而细是桥梁施工管理成败的关键，在技术上要一丝不苟地筹划和布局，才能保证前方施工能够顺利开展，不致工期延误。

项目部在技术管理方面尤为重视，以“四新”技术的应用为依托，强化技术基础管理，建立最佳技术秩序，确保施工项目良好履约并获得最佳经济效益。强化施工监控技术，依据全桥的理论设计数据，建立计算机施工监控仿真系统，全面进行桥梁施工监测，为施工监测工作的实施打好基础。重视科技创新及科研，重落实、促实效，科学利用新技术、新工艺解决和优化进度、质量等技术难题。利用创新成果和技术研究解决实施过程中的技术难题，实施过程中不断分析是否存在技术偏差，不断完善试验数据，及时做好技术总结工作等。实践证明，精而细的技术管理确保了前方施工的顺利进行，让安全施工和技术质量得到了有效保障，为工程的圆满完成扎实奠基。

“通过云龙湾大桥项目的研究和实践，我们成功探索自锚式悬索桥施工技术，掌握高索塔施工技术及单元杆件工厂加工、杆件陆路运输、现场匹配制造及预拼装、构件涂装、节段吊装及拼焊的流程化施工工艺。同时系统总结了钢桥面STC超高韧性混凝土配合比设计、收缩裂缝预防技术、浇筑施工工艺及相关技术参数，可以实现混凝土15年以上无返修无保养，大大降低了后期保养成本。”锦江区域项目总工程师姚旭君如是说。

天保湾大桥

天保湾大桥主拱采用矩形钢箱截面桁架拱拼装施工，主拱吊装单件构件达80多吨，项目团队通过不断的测算、试验及论证，对技术工艺、安全质量问题严格把控，实时监控桥梁承重，确保了主拱的顺利吊装。焊接施工是大桥施工遇到的又一大问题，天保湾大桥主拱为全焊结构，节段之间均采用焊接连接，对外围的温度极为敏感，焊接质量很大程度上取决于对温度的把控，温度直接影响到成桥后的主拱线形及结构的内力状态。技术团队以25℃的理论温度建模，通过反复的试验，收集试验数据，召开温控专题会就有七八次，计算分析出焊接施工的基准温度，明确了可控温度偏差范围及温度修整方法，最大限度的保证主拱线性及受力状态。

值得一提的是，云龙湾大桥和天保湾大桥在保障技术质量的前提下，更在设计审美方面，表达了独运之匠心。云龙湾大桥分别在桥柱和桥墩上雕刻了云纹和龙纹，表达出云接高天、蛟龙潜底的审美意境和人文情怀。总高47米的天保湾大桥主桥桥头堡设计为抽象竹笋造型，使人不由自主便联想到居于四川的国宝。这些设计，让本只具备功能性的普通大桥彰显出了地域文化特色，更增添了艺术感染力和四川特色人文情怀！

新技术赋能打造区域文化新地标

正如“一千个读者眼中就会有一千个哈姆雷特。”不同的大桥在设计施工等方面也不会有完全相同的过程。

金堂大桥，地处金堂县沱江源头上游约600米处，线路呈东西走向，跨越北河、中河、毗河三江，新龙路、公园路两路和韩滩双岛，贯通赵镇街道、栖贤街道两地。该工程全长1644米，其中桥梁全长1297米，桥面宽38米，双向6车道设置，主跨430米，边跨215米。主塔高137.5米，采用钻石塔造型，由两根塔柱和三道横梁组成；主梁采用钢箱梁设计，由71片梁组装而成，总重量达1.7万吨；桥面为半漂浮结构，采用68对斜拉索锚固于主塔纵梁的钢锚梁上，从而与之构成一个整体结构。金堂大桥是目前成都市跨度最大、钢箱梁最重、主塔最高的双塔双索面斜拉桥，如今已成为金堂县的地标性建筑。

金堂大桥主梁为纵横梁钢结构体系，针对大桥主塔线性控制难度大、主梁精度要求高、质量控制难度大等特点，项目部比对十余种方案后，最终采取“塔梁同步、全桥顶推”的施工方案替换原设计吊装方案。当时全桥顶推在国内同类型桥梁施工上并无先例，无经验可循，且顶推跨径50米，单向顶推长度430米，单向最大顶推总量达8500吨，这样的顶推规模和难度堪称世界之最。项目团队开展的《基于BIM技术大跨度钢箱梁斜拉桥全桥顶推建造关键技术研究》经鉴定为国际先进水平，其中全桥顶推施工技术达到了国际领先水平。

大桥桥面施工工艺使用国内首创的全桥浇筑式沥青摊铺技术，成为技术创新的最大亮点。金堂片区项目总工程师赵贵朋介绍说：“浇筑式沥青混凝土通常用作桥面铺装的下层，在重要交通条件下，浇筑式沥青混凝土可以作为基层，上面加铺改性沥青混凝土面层。与普通铺装材料相比，浇筑式沥青混凝土工艺整体性好，防水性能优良，期望使用寿命可以达到20年以上。在服务期内性能表现良好，维修保养成本大大缩小，在很大程度上为大桥的后期运维节省了成本，提高了质效。”

金堂大桥的建成，可促进金堂县可持续发展和GDP增长，带动周边地块的开发和升值，在取得良好的直接经济效益外，作为服务于民的亲民、惠民市政工程，能大幅改善市内及周边群众生活、娱乐需求，对推进金堂县的新型工业化和新型城镇化建设进程，促进金堂县经济快速发展起到积极作用和长远影响。

“在电建集团‘水、能、砂、城、数’战略引领下，我们必将勇立潮头，争当服务城市建设的先锋队、顶梁柱”，水电七局一分局分局长梁学成目光坚定：“未来我们将继续以工匠精神、劳模精神打造市政桥梁建设品牌，建设优质桥梁工程，便利市民生活，为改善市民出行、提升生活品质作出更大贡献。”（王峰）