这两天，大地回春

各地一片火热繁忙场景

大家关心的高铁建设快马加鞭

中铁十四局参建的3条高铁线路

也迎来重要节点

贵南高铁首列长钢轨顺利进场

3月5日，贵南高铁全线首列500米长钢轨顺利抵达中铁十四局贵南高铁河池铺轨基地，标志着广西首条设计时速350公里的高速铁路建设进入长轨存储阶段，为全线铺轨奠定了基础。

按照施工计划，将在两个月内完成全部铺轨任务，相比正常工期压缩一半。为此，中铁十四局精心组织、科学谋划，克服阴雨天气多，地势起伏大，20‰的大坡度等不利条件，提前4个月完成了面积约67亩，存储量达278公里的河池铺轨基地建设，满足了广西段全部长钢轨装卸及存储任务需求。

钢轨运输线路复杂起伏，需跨过既有黔桂铁路，并要下坡通过金环公路大型道口后再上坡运至铺轨基地，给钢轨运输、装卸带来安全风险。中铁十四局加大投入，通过提前加强道口防护，三台机车同时牵引的方式让长轨大列“爬”上20‰的陡坡，确保运输安全。同时，他们对原有的龙门群吊进行智能化改造，提高了工效的同时让500米长钢轨始终保持平直，确保轨道铺设质量。

据悉，贵南铁路建成后贵阳至南宁的高铁旅程时间将由现在的5小时25分，压缩到2小时以内，将进一步缩短我国西南地区乃至西北地区与华东、华南地区间的时空距离，对完善我国西部路网结构，促进沿线旅游资源开发利用，引入客流和拓展对外交流具有重要意义。

“千吨级”架桥机亮相沪苏湖工地

3月6日上午，随着中铁十四局1000吨架桥机将一榀箱梁精准架设在沪苏湖青浦特大桥桥墩上，标志着中铁十四局首台“千吨级”架桥机成功首架，在铺架领域行业领先优势进一步凸显。

沪苏湖高铁正线全长163.708公里，最高设计时速350千米，是长三角城际轨道交通网中的骨干线路。五公司为满足施工要求，配置1000t架桥机一台、1000t运梁车一台、500t龙门吊两台。

随着指令发出，全新设计的千吨级运梁车稳稳将一孔简支箱梁“喂送”给架桥机，经过起吊、过孔、落梁等系列流程，箱梁精准落位。为保障架梁施工高效有序推进，五公司科学组织、超前谋划，提前办理交验手续，选用运架梁经验丰富的专业技术人员，进行岗前专业培训，并通过架梁分公司创新开发的网上考试系统培训合格后方可上岗。

据五公司架梁分公司经理刘元宝介绍，1000t/40m梁架桥机设备具有整机高度低、过隧能力强、过孔速度快、桥间转移方便、信息化水平高、适应性强等优势，属于目前国内较为尖端的架梁设备。与之配套使用的1000t运梁车满足过隧道运架梁施工要求，设备采用模块化设计，安装拆卸方便，信息化程度高，故障诊断便利，可降低施工安全隐患，提升工效。

据悉，沪苏湖高铁建成后，将成为连接上海、苏州、湖州等长三角核心区的重要铁路运输通道，湖州至上海将由目前的5个多小时（普铁）缩短至30分钟，群众出行更加方便，对促进长三角地区一体化和苏南地区现代化具有重要意义。

济莱高铁开启百团大战建设全面提速

3月5日，在电气化公司济莱高铁项目部，二公司、建筑公司、电气化公司济莱高铁项目各专业建设者齐聚一堂，三场劳动竞赛在同一时刻按下启动键。

济莱高铁是济南市重点工程，也是国内首条市内高铁，备受社会各界关注。2022年是济莱高铁开通之年，也是集团公司济莱高铁各参建单位的决战决胜之年。

面对8月10日，全线联调联试的关门工期，集团公司四电施工专业、无砟轨道施工专业、站房施工专业都面临着巨大的压力。

为保证完成任务，各专业结合实际，在局指的统一安排下，创新劳动竞赛组织形式，线下工程围绕无砟轨道施工开展30天劳动竞赛，站房工程开展60天劳动竞赛，四电施工开展100天劳动竞赛，各立下了完成6500万 、5283万、38000万的军令状。

时间紧、任务重。全体参建员工正以科学的组织、精细的管理，锚定“保安全、保质量、保开通、保效益”竞赛目标，深入开展增值型、创新型、攻关型、技能型劳动竞赛，确保完成施工任务。