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科技日报记者 王延斌

11月5日，随着巨大的刀盘慢慢转动，济南轨道交通6号线（以下简称“济南轨交”）全线首台盾构机“启鲁一号”始发。记者从现场了解到，“启鲁一号”将在24小时智能化、信息化监控下，正常情况下以每天15-20米的速度掘进。但其穿越的地下线路为国内罕见——济南轨交6号线是该市首条穿越老城区及泉水敏感区的地铁线路，水文地质条件极其复杂，具有“一大、二难、三高、四复杂”的工程特点。

济南被誉为泉城，地下泉脉纵横八达。对建设者来说，泉水保护难度大、施工组织难度大，如何巧妙避开这些泉脉，颇具技术含量。而作为济南市重点工程，6号线将成为加速济南城区东西经济活动、生产要素流动的黄金线，为济南“东强”“西兴”“中优”带来地铁动能。

上述项目参建单位中铁十局施工负责人向介绍，自施工以来，项目部发扬开路先锋精神，主动出击，克服了征地难，拆迁慢，工期紧，任务重，疫情等困难，推动全线首个车站于家庄站率先顺利封顶。值得注意的是施工方坚持保泉优先，深入开展保泉方案研究。他们通过组织保证、策划保证、技术保证、资源保证、科研支持等措施，联合济南轨道集团、建投公司、设计院和高校等进行深入方案研究，共同研究可行的实施方案以降低地铁施工对周边泉域的影响；同时，通过召开城市轨道交通方面的顶级专家咨询会等方式，解决工程建设中重难点问题。

济南轨道交通6号线，线路起于位里庄站，途经槐荫区、市中区、天桥区、历下区和历城区5大城区，止于梁王东站，大致呈东西走向。线路全长39.1公里，车站33座，均为地下线路。

据悉，济南轨交6号线是继已经通车的2号线、正在施工的4号线一期之外，济南第3条东西向轨道交通骨干线。该线路换乘点多，辐射面积广，串联国际医学科学中心、央企总部城、大明湖、高新产业园区、济南自贸试验区、省企总部城等大型客流集散点和重点发展区域。

施工现场（科技日报记者 王延斌 摄）