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动车“黑匣子”的“捞针人”

科技日报   2023-01-12 22:29:33

科技日报记者 赵汉斌 通讯员 陈尹晓璇 谢一可

“哒哒哒……”1月12日上午10时,在中国铁路昆明局集团公司昆明南电务段动车所车载分析间,键盘敲击声忙碌依旧,一台台显示器上,密密麻麻的字符波浪滚动,各式复杂的图表在左右刷新。


【资料图】

分析间内,工区工长付思斯紧盯屏幕、手指翻飞,高铁旅客列车行驶过程中的“问题”数据便无所遁形。

“这些是列车运行监控装置(LKJ)采集的数据,也就是大家口中的动车‘黑匣子’数据,它记录着列车运行线路、行驶状态以及设备工况等信息。我的工作就是对这些数据进行分析。”付思斯对自己的工作充满自豪。

从地面信号接收反馈,到列车运行坡度速度,动车“黑匣子”记录的数据堪称海量。每一趟动车组列车的平均运行数据约20000余条,而付思斯和她的小伙伴每天要分析超过180趟列车,在如此巨量的数据条目中,找到细微的异变量,无异于大海捞针。

静坐在不足2平方米的工位上,付思斯翻过一页页系统数据,不时低头在分析记录本上勾画誊写。“不同线路的复杂环境,各种设备长时间运行,难免会出现数据‘错误’导致列车延误、降速等情况,这样的‘错误’极其细微,就需要分析人员甄别,并找出这些‘错误’的原因,让列车运行更加顺畅舒适,所以大家也戏称我们的工作是在‘捞针’,而我们就是‘捞针人’。”谈及同事间的昵称,付思斯也不禁莞尔。

“叮铃铃,叮铃铃……”11时43分,一阵急促的电话铃声打破了分析工区的平静。付思斯接到机务部门的报警信息,从昆明南站开往丽江的CRH(和谐号)2G-4072号动车组,在昆明南站列车运行监控装置(LKJ)上电,司机输入指令时,LKJ指令下达无反馈,显示屏显示异常。

付思斯听完故障描述后思索片刻,重新拿起电话拨向车载设备车间:“CRH-2G-4072号动车组可能是LKJ显示屏按键故障,建议更换LKJ显示屏。”

11时55分,经过现场应急人员的及时处置,影响列车开行的隐患得以排除。

“掌握故障现象,在短时间内作出判断,并提供有效处置方法,不影响列车开行,这是对我们数据分析员的日常考验。”得知列车准点上线,没有造成延误,付思斯松了口气。

今年是付思斯从事高铁、动车组列车运行数据分析的第8个春运。

2016年,云南铁路跨入高铁时代,付思斯成为云南第一批高铁、动车组数据分析员。作为一名分析“老兵”,她总结提炼的数据分析方法,牵头制定的数据分析流程,在岗位实践中得到广泛使用,云南高铁、动车组列车运行数据分析效率和准确率得以显著提高。

“在外人看来,数据分析就是在一连串的数字、符号中找问题。但是在我看来,这些数据都会‘说话’,会给我讲述列车运行路上的‘故事’。”付思斯说。

2021年,随着中老铁路的开通运营,付思斯和同事们又多了一份重任——负责中老铁路“绿巨人”和老挝境内“澜沧号”动车组列车车载设备的数据分析。如今,付思斯早已熟练掌握车载设备数据上中、老、英多种语言词句的含义表达,保障了“澜沧号”动车组列车一年多以来的安全稳定运行。

“今年春运是对我们的更大考验,旅客多起来,运行列车增加了,我们的工作强度也水涨船高。为避免分析遗漏,第一次分析完后,我们还会相互核对,再次确认数据信息,确保准确无误。我们有信心看好列车运行数据,守护好旅客的回家路。”付思斯说。

(图片由陈尹晓璇、谢一可拍摄提供)

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