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科技日报记者 雍黎 通讯员 易超 么坤 郭佳昕
驼峰被称作铁路编组场的“咽喉”部位，是影响编组作业效率的关键部位。
1月13日，随着“天窗”命令的下达，在重庆兴隆场编组站，100余名身着黄背心的铁路工作人员快速有序地开始驼峰减速器施工整治作业，2023年重庆兴隆场驼峰春运施工整治正式打响。
为确保此次施工顺利进行，重庆电务段在施工前联合工务、车站等部门召开施工预备会，进行了技术交底，对驼峰设备关键部件运用状态进行了现场调查，确保施工过程有序可控。同时，该段兴隆场信号车间充分发挥微机监测功能，通过对比分析施工前后车辆溜放调速精度，针对大组车、空车等不同类型的车辆进行精调，有效确保了驼峰信号设备稳定运用。
此次施工应用了多项新技术，如电动扳手转变成扭力更大的风动扳手、人工更换二部位减速器承座转变成起高架更换法，并首次运用千斤顶多点支撑法，新技术的使用大大节约了施工时间和人力成本。此次施工计划更换电空转辙机36组、减速器制动轨22匹、气缸50个、推拉杆100根、承座100个、制动钳54个，长区段校核60个区段。
据了解，兴隆场站是重庆始发终到中欧班列的重要货运枢纽，也是西部地区最大的货运编组站，日编组能力超2万辆。该站采用了亚洲最先进的编组站综合集成自动化系统，能实现编组站运输组织决策智能化、指挥数字化、执行自动化等综合集成一体化控制管理，现已成为全路技术一流、设备一流的双向纵列式三级七场编组站。
本次兴隆场编组站驼峰春运整治施工后，将极大提升驼峰设备运用质量，延长设备使用寿命，为中欧班列持续稳定运行提供了坚实的基础。
