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科技日报记者 叶青

基于AI的BIM智能审查平台、时速80公里A型中国标准地铁列车、轨道交通一体化智能电力监控系统……近日，在广州大湾区轨道交通论坛暨展览会上，智能交通“黑科技”集中亮相。

现场演示中，论坛上首次发布的佳都知行交通大模型（以下简称大模型）展示出了“高智慧”。无论是乘客服务场景的实时信息问答、应急指挥场景的统筹处置，还是地铁运维场景下复杂的故障处置任务上，交通大模型都应对自如。

参观者现场体验佳都知行交通大模型。受访单位供图

“通用大模型的诞生只是一个起点，其最终还是要落脚到特定应用场景、解决行业具体问题上。”佳都科技集团（以下简称佳都科技）董事长刘伟表示，以行业大模型为关键驱动，赋能行业生产效率和服务质量提升，将会带来经济社会发展和产业的深刻变革。而应用场景优势带来的数据和反馈，又将进一步加速行业大模型技术迭代，这也将成为国产大模型的最大竞争力。

佳都科技认为，大模型的智慧能力远远超出了过去大众对于AI的认知，其涌现性、扩展性、复合型的能力已经逐渐从“弱人工智能”走向“强人工智能”。随着计算和存储技术的不断发展，类ChatGPT的大模型规模将会不断扩大，应用场景不断扩展，“平台化的通用模型+行业Know-How专用模型”将成为人工智能应用场景重点加速攻破的关卡。未来，专用模型将会代替传统人工智能，结合行业知识的训练，成为具备智慧涌现能力的人工智能。

据介绍，大模型采用混合云多模技术，整体上形成“大模型基础设施”“大模型中间件”“大模型行业应用”三层架构，从而进行“预训练+精调+基于行业数据反馈”的强化学习。大模型已经具备面向轨道交通的智能客服、智能运维以及应急指挥三个场景的成熟应用落地能力，其智慧化程度远高于目前行业基本应用现状，将大幅度促进轨交的数字化转型和智能化提升。

“大模型可化身‘数字运维专家’，与维修人员进行单轮或多轮对话，协助其排查故障原因、分析解决方法并提供维修辅助决策，提升维修效率及维修质量。并通过构建大语言模型支撑辅助能力，提供城轨应急事前、事中、事后处置服务。”佳都科技智能轨道交通行业部副总裁严波表示，大模型未来将打造以乘客为中心，以信息为渠道，主动式全链条乘客出行服务体系。