可以毫不夸张地说，丰田在混动（HEV）领域仍有着绝对的优势，不插电不充电，在 极热极寒天气下依然能续航1000公里以上 ， 百公里油耗仅4.58L ，而且即使在新能源汽车的大力冲击下，也能保持很好的表现，今年 第一季度全球销量达到了187万辆， 排名全球第一。

混合动力汽车，简称混动，是指将传统的内燃机和电动机相结合，实现更高的动力性能和更低的油耗排放的一种汽车技术。混动汽车的发展历史可以追溯到上个世纪末，当时世界各大汽车厂商都在探索如何利用新能源来解决环境污染和能源危机的问题。

在这场混动技术的竞赛中，丰田汽车无疑是最早也是最成功的先行者，已经有26年的历史了。 1997年，丰田推出了全球第一款量产的混动汽车——普锐斯（Prius） ，开创了混动汽车的先河。普锐斯采用了丰田独创的THS（Toyota Hybrid System）混动系统，通过一个行星齿轮组和两个电机，实现了内燃机和电机的无缝切换和协同工作，有效提高了燃油利用率和降低了排放。

(资料图片仅供参考)

普锐斯的成功引发了全球对混动汽车的关注和追捧，也促使丰田不断完善和升级其混动技术。经过多年的发展和创新， 丰田已经推出了第四代THS II混动系统 ，将混动技术推向了一个新的高度。 THS II系统不仅在动力性能、油耗节省、排放减排方面有了显著提升，还在智能化、人性化、舒适化方面有了突破性进展。 目前智能电混双擎车型 累计 销量超过2200万辆。

作为丰田在中国市场的合资品牌之一，广汽丰田也秉承了丰田的混动理念和技术优势，为中国消费者带来了多款高品质的混动汽车产品。其中， 第八代凯美瑞智能电混双擎 ，就是广汽丰田在中高级轿车市场上的一张王牌。

第八代凯美瑞智能电混双擎是广汽丰田 首款采用TNGA全新架构打造的产品 。TNGA架构是丰田在全球范围内推行的一项革命性的产品开发理念，旨在通过统一平台、模块化设计、高效生产等方式， 实现产品质量、性能、安全、舒适等方面的全面提升。

基于TNGA架构打造出了全新的外观设计、空间布局、底盘操控、安全配置等方面的优势，同时搭载了最新一代THS II智能电混双擎系统，为消费者带来了前所未有的驾乘体验。

第八代凯美瑞智能电混双擎采用了 2.5L自然吸气阿特金森循环发动机和两台电机组成的混动系统 ，最大功率达到160kW，最大扭矩达到221N·m， 0-100km/h加速仅需7.9秒 ，动力性能媲美2.0T汽油车。同时，第八代凯美瑞智能电混双擎的油耗表现也非常惊艳，WLTC百公里 油耗仅为4.58L ， 每公里油费不到4毛钱，综合工况下可续航1000公里以上 ，远超同级别的插电混动车型。

第八代凯美瑞智能电混双擎的高效节能得益于丰田先进的智能电混双擎系统，该系统通过一个精密的PSD行星齿轮结构，实现了全速域智能电混驱动。通过调节PSD中各个部件的转速和转向，可以实现内燃机、电机1、电机2之间的动力分配和回收。

在低速行驶时 ，第八代凯美瑞智能电混双擎可以完全由电机1驱动，此时 内燃机处于关闭状态，油耗为零 。 在中速行驶时 ，第八代凯美瑞智能电混双擎可以由内燃机和电机1同时驱动，此时 内燃机处于最佳工况区间，油耗最低。

在高速行驶时，第八代凯美瑞智能电混双擎可以由 内燃机和电机2同时驱动 ，此时内燃机处于高效工况区间， 动力最强 。在制动或减速时，第八代凯美瑞智能电混双擎可以利用电机1和电机2对内燃机进行制动，并将制动能量回收到电池中。

通过这样的智能调节和协同工作，第八代凯美瑞智能电混双擎 可以在不同的路况和驾驶需求下，实现最优的动力输出和油耗表现。 而且，由于内燃机不需要直接与车轮相连，也 不需要传统的变速箱、离合器等部件 ，因此第八代凯美瑞智能电混双擎的整体结构 更加简单、可靠、省心。

除了高效节能的智能电混双擎系统外，第八代凯美瑞智能电混双擎还 拥有一块容量为6.5千瓦时的镍氢电池 。这块电池虽然不大，但却有着惊人的性能。它不仅可以在车辆制动或减速时快速回收并储存能量，在车辆启动或加速时快速释放并提供能量， 还可以在极端温度下保持稳定的输出，并且寿命长达10年以上。

更重要的是，这块电池放置于后排座椅下方，并 不占用任何额外的空间 。这意味着，第八代凯美瑞智能电混双擎与燃油车相比，并 没有牺牲任何的后备厢空间 ，而是保证了520L的超大容积，足以满足日常的出行需求。相比之下，一些插电混动车型由于电池的体积较大，往往需要占用后备厢的一部分空间，影响了实用性。

不仅如此，第八代凯美瑞智能电混双擎还有一个很大的优势，就是 不需要充电 。这一点对于很多消费者来说，是非常重要的。因为插电混动车型虽然可以通过外接电源来充电，但是由于国内的充电设施还不完善，很多消费者在使用过程中会遇到找不到充电桩、充电时间过长、充电费用过高等问题，造成了使用上的不便和焦虑。

而第八代凯美瑞智能电混双擎则完全不需要担心这些问题，它可以像普通的燃油车一样，在任何一个加油站加油，也可以在任何一个停车位停车，无需寻找充电桩或者担心电量不足。而且，由于第八代凯美瑞智能电混双擎的油耗非常低，加油的频率也会相应降低， 从而节省了使用成本和时间。

总结，第八代丰田凯美瑞智能电混双擎是一款真正的混动汽车，它不仅拥有强劲的动力性能和超低的油耗排放，还拥有简单可靠的结构和舒适宽敞的空间。它不需要充电，也不需要担心里程焦虑，它可以在任何地域和温域下稳定运行，为消费者提供最便捷和最安心的驾乘体验。