科技日报记者 矫阳

10月28日，深圳市地铁14号线、11号线福岗段与沿线的三座大规模、高标准城市交通枢纽——岗厦北枢纽、黄木岗枢纽、大运枢纽同步开通投入使用。

其中，14号线设计时速120公里，线路长50.32公里，设站18座，是深圳东部地区南北向交通走廊，可实现龙岗30分钟、坪山40分钟抵达市中心。

(相关资料图)

这两条地铁设计，创多项国内第一。

大运枢纽刷脸进站闸机和智能客服中心

大运枢纽创新设计贯穿地上地下一体化换乘的“交通核”

“在深圳两线三枢纽设计中，我们实现了多个关键技术自主创新研发应用，创造了多个国内第一，以智慧地铁、科技地铁、绿色地铁为目标，打造国内地铁建设的新标杆。中国铁路设计集团有限公司（简称“中国铁设”）副总工程师、深圳市工程勘察设计大师李爱东说。

14号线是国内首条超长线路一次开通的无人驾驶地铁。全线采用国内最高等级的GoA4级全自动运行系统，列车控制中心通过应用云计算技术和大数据实现行车调度、环境调度、电力调度等地铁智能运维功能。

“这条线路采用BIM技术设计建造，通过构建三维立体工程模型，开展三维工程设计，在提升设计效率、质量的基础上，超前、直观的展示工程建设方案。为实现智能建造和智能运维，提升施工组织和运营维护的智能化水平，服务工程全生命周期，提供了良好的基础。隧道内和列车内配有轨面异物监测系统和隧道侵限检测系统等，可保障全自动运行下的行车安全。”李爱东说。

14号线肿瘤医院站在国内首次采用大盾构扩挖小盾构的全新工法建造。“这种先隧后站的方式，为国内类似的复杂地铁站建设提供了样本。”中国铁设华南公司副总经理、总工程师郭现钊说。

站厅中部采用透光的景观水池地面呈现波光粼粼的效果，增加了采光和趣味性。

绿色环保设计理念，更为突出。

“14号线全线采用了装配式轨道结构，极大减少工程材料浪费，同时也是国内一次性铺设预应力轨道板最长的地铁线路。”李爱东说。

同时，花园式车辆段、全线枢纽蓄冷项目、智能环控系统、雨水回收利用系统、光伏发电等一系列创新设计都精细之处得以体现。

一进入车站，乘客就能体验到满满的“科技感”。在闸机处可通过“刷脸”直接进站，与智能客服助手对话解决出行问题，利用车内的无线充电底座对手机进行无线快速充电，一系列“新玩法”给乘客带来新体验。

与14号线同步开通的三大交通枢纽更是亮点纷呈。

岗厦北枢纽站厅“深圳之眼”

岗厦北枢纽的中心是被称为“深圳之眼”的采光天井，配合费马螺旋线双向延伸的设计，如同光芒四射的星星。10月深圳和煦的阳光从天井被引入站厅，“深圳之眼”下方的站台上，列车在国内首座轨行区的“玻璃隧道”内穿行，仿佛载着乘客驶向未来，同时还能保证环境品质、隔热节能、防火抗震。

“鹏城之光”黄木岗枢纽，构建了国内首座地下“V柱”结构体系，结合“鱼腹”状的造型结构解决了国内首次大规模采用站-桥-隧一体化设计的空间和结构受力等难题。特殊设计的“控光大师”采光格栅以“日晷”为设计原型，根据日照角度进行自动调整，为地下空间和绿植等提供自然采光。

“湾区之舞”大运枢纽，由25600块不同形状和曲率的铝板组合成的枢纽雨棚，呈双曲扇面形态，诠释了“科技、未来”的设计风格。为解决地上既有运营3号线与地下线路换乘的难题，创新设计贯穿地上地下一体化换乘的“交通核”，同时以TOD模式，将地铁站与城市空间和商业开发融为一体，打造“城市新客厅”。