俄罗斯与乌克兰两国向全球输出众多芯片关键材料，是全球最大的两个芯片材料供应国。此前，因基础设施造毁坏，已经有两家乌克兰氖气供应商停运。这件事让全球市场恐慌加剧，生怕在未来会有更多的材料会出现供应危机。在这样的情况下，芯片是更加短缺了。
芯片短缺，MCU供应雪上加霜
俄乌局势让芯片短缺加剧，最近一家公司的研报更是以数据的形式罗列了芯片短缺的近况。
数据显示，今年2月份，全球各类芯片的交付时间环比增加了3天，高达26.2周。这个交付时间指的是从买家下单到厂商交货的前置时间。这就意味着买家平均要等待半年以上才可以收到产品！这是自2017年以来的最长交付纪录。
今年1月份，芯片的交期有所缩短，但是如今交期再一次拉长，和俄乌局势息息相关。最近，乌克兰两家氖气供应商的基础设施被毁坏，全球约50%的氖气供应中断，这更是让芯片交付雪上加霜。
此外，这次芯片短缺还出现了明细的结构化特征。在所有供应的芯片中，MCU芯片是最短缺的。上个月，MCU交付期达到35.7周（大于8个月）！电源管理IC交付时间则次于MCU，交付时间拉长了1.5周。这两款芯片是汽车核心组件必不可少的，也就直接影响了汽车行业的供应。
丰田就是深受“芯荒的影响”。3月11日，丰田宣布，今年4-6月份将缩减日本境内生产规模，削减比例分别为20%、10%、5%。3月12日，丰田股价大跌4.4%，市值蒸发约人民币4572亿元。此前，丰田还在去年10月、今年1月以及2月总共关闭了38条生产线。
此前已有多个企业出现“芯片荒”
丰田并不是唯一一个受到芯片供应短缺的企业。
因俄乌局势加剧，光刻机巨头ASML也被迫寻找除了乌克兰以外的氖气供应来源，避免因连锁反应造成工厂供应链中断。
芯片龙头英特尔也出现过芯片供应难的问题。此前英特尔CEO帕特·基辛格称英特尔芯片供应紧张也许会持续到2023年。日本东芝公司也在3月7日表示，未来一年内电子元件的供应短缺问题都不大可能得到有效改善，未来东芝的供应紧张至少要持续到2023年3月份。
不过，受影响最大的可能还是汽车行业。法国汽车企业雷诺表示，芯片短缺预计会在今年上半年达到顶峰，美国电动车Rivian则称，芯片供应的问题可能会让今年计划产量减少一半，约有25000辆。
此外，特斯拉、蔚来、小鹏、比亚迪等旗下的新能源车型都宣布会进行不同程度的涨价。如果“缺芯”加剧，未来也许会继续涨价。
值得一提的是，中国本土的MCU供应商可能会迎来供应潮。中国企业经过多年的发展，已具备本土化能力。当前芯片短缺严重，发展良好的MCU厂完全可以借助先发优势抢占市场，如华大北斗、兆易创新、杰发科技等企业都能满足汽车所需的MCU零部件。
