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刘云 科技日报记者 赵汉斌

3月12日，云南昆明经开区昌宏路下穿贵昆路隧道工程二阶段七箱节边墙顺利浇筑完成，标志着由中铁八局承建的昌宏路下穿贵昆路隧道工程主体全部浇筑完成。

昆明市经开区昌宏路下穿工程是昆明枢纽20个规划通道Ⅰ类变更项目之一，北端顺接十里铺路出入口，南段下穿贵昆路、沪昆线、南昆线顺接昌宏路，工程建成后，可有效改善周边较大范围的交通拥堵问题，有效缓解经开区、官渡区前往昆明长水机场、西北方向、东南方向交通不便的情况。同时，两区之间的社会资源可以通过此工程实现共享共融，是一项民生通道工程。

施工过程中，项目部精心组织、周密部署，克服管线迁改多、位置不明确，项目施工区域位于十字路口，保通压力大，且昆明地铁四号线位于工程A、B匝道及主隧道正下方，安全风险高，施工难度大等困难，不断优化施工组织，强化安全管控，在施工场地狭小的情况下，顺利保证了昆东修配小区住宅楼的安全，保障了小区居民的正常生活。

A、B匝道及主体框架异形衔接段正下方为昆明地铁4号线左线，框架基底距地铁4号线隧道拱顶最小距离12.2米，支护桩及高压桩底距地铁隧道拱顶最小距离为6.2米。施工过程中，项目部与昆明地铁4号线管理单位密切联系，经过不间断的扰动监控测量，施工过程中，地铁4号线的扰动沉降值最大为3.4毫米，地铁扰动沉降允许值为±10毫米，有效保证了地铁四号线的隧道及线路稳定，未对地铁运行造成超限的行车影响，有效保证了地铁运行安全。

施工中，还有一个难点：A匝道离昆铁修配小区房屋最近处仅0.8米，如何保证管线及周边建筑物的安全？

建设者们详细调查各个建（构）筑物的结构及基础形式，事先进行影像及力学评估、备案。由业主单位指定专门机构主持，制定变形控制管理标准；立足于信息化施工，监测建（构）筑物及管线的变化，建立变形与施工的相应关系，采取针对性措施加以控制。通过积极与业主、设计、监理单位密切配合，将现场量测结果、开挖后的土质情况及时反馈设计单位，为及时调整设计参数提供准确信息，确保了施工安全。