记者近日从证监会官网获悉，浙江零跑科技股份有限公司(简称“零跑汽车”)已被核准发行不超过2.91亿股境外上市外资股，每股面值人民币1元，全部为普通股，完成本次发行后，零跑汽车可到香港联合交易所主板上市。

此外，核准零跑汽车59名股东将合计7.91亿股境内未上市股份转为境外上市外资股，相关股份转换完成后可在香港联合交易所主板上市流通。这也意味着，零跑汽车距离上市又近一步，极有可能将会成为继“蔚小理”后，第四家登陆港交所的国内造车新势力。

据了解，批复文件发布之前，零跑已于今年3月17日向港交所提交上市申请书，计划在港交所挂牌上市，中金公司、花旗、摩根大通、建银国际担任本次IPO联席保荐人。有分析认为，随着证监会核准零跑境外上市，零跑或将很快收到港交所上市聆讯。

招股书显示，零跑汽车成立于2015年，聚焦在价格介于15万-30万元的中高端国产新能源汽车市场。过去三年中，零跑汽车已交付三款车型，分别是智能纯电动轿跑S01、智能纯电动微型车T03、中型智能纯电动SUVC11，并计划于2025年前推出8款新车型。

同大部分造车新势力相似，零跑汽车成立至今依然在疯狂烧钱。2019年-2021年，零跑汽车的总营收分别为1.17亿元、6.31亿元和31.32亿元;权益持有人应占年内亏损分别为9.01亿元、11亿元和28.45亿元，3年累计亏损超过48亿元。招股书称，由于新车型的研发投入及生产设施、销售网络的扩张，2022年预期将继续产生净亏损。

毛利率方面，2021年零跑汽车的毛利率为-44.3%，而小鹏、蔚来、理想、特斯拉的毛利率均已转正。虽然交付量增长，但盈利状况依旧不容乐观，按去年的交付量和毛利率来算，零跑汽车每销售一辆车便亏损3万元以上。

此外，研发投入三年分别为3.58亿元、2.89亿元和7.40亿元，分别占收入的306.4%、45.8%及23.6%。零跑汽车表示，募资将用于拓展智能电动汽车品类、扩大团队以及自动驾驶等智能技术的研发投入，用于提升生产能力和提升品牌知名度等。

值得一提的是，零跑汽车官微显示，其交付量连续三个月创新高，2022年7月交付量达12044台，同比增长超177%，超越“蔚小理”。今年1月-7月，零跑汽车累计交付新车64038辆，交付量位居造车新势力的第四名。(记者张磊)