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科技日报记者 雍黎
智能化已经成为汽车产业竞争的下半场，汽车软件发展尤为重要。9月28日，《汽车软件全景图（2022年）》（以下简称全景图）正式对外发布，这一报告梳理汽车行业大变局背景下的汽车软件架构和汽车软件未来的发展趋势，为国内汽车软件发展提供前瞻性参考。
据了解，为推动面向汽车软件前瞻技术创新研究，由重庆市科技局推动，中科院软件研究所牵头，联合中科院重庆绿色智能技术研究院和西部（重庆）科学城管理委员会、重庆长安汽车股份有限公司组建了中国科学院大学重庆学院汽车软件学院，注册成立了重庆中科汽车软件创新中心、国科础石（重庆）软件有限公司。全景图由重庆中科汽车软件创新中心、国科础石（重庆）软件有限公司联合编撰。
近年来，随着汽车智能化快速发展，汽车从高度机电一体化的机械终端逐步转变成智能化、可扩展、可持续迭代升级的智能移动电子终端，汽车软件也因此变成一个高度复杂的巨系统。据预计，到2025年每辆智能汽车的软件代码量将达到5亿行。在这个庞大的系统下，发展汽车软件如何有的放矢？
重庆中科汽车软件创新中心主任薛云志介绍，全景图围绕汽车软件分层架构、汽车软件开发工具链、汽车软件生态线、汽车软件标准线展开，初衷是帮助汽车软件领域的研究者和开发者更清晰地了解当下中国汽车软件的全貌，以及后续发展所需要解决的重点关键技术。
全景图中指明了一些需要重点攻克的技术方向、需要提前布局的基础软件和系统软件技术。伴随着汽车软件产业规模的扩大和模块专业化程度的提升，在有限窗口期内，需要快速突破汽车软件核心技术，合力构建产业生态，形成由本土企业主导的基础软件架构标准，是行业亟须解决的问题。
薛云志表示，希望能够与业界伙伴携手并肩、“挂图作战”，攻克汽车软件发展领域中的关键基础软件和系统软件，共同面对汽车软件快速发展所带来的复杂软件工程技术挑战，推动我国汽车产业在智能汽车时代实现新的超越。
